A starter relay គឺជាកុងតាក់តូចមួយដែលគ្រប់គ្រងថាមពលថ្មទៅប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាច crank. វាដំណើរការជាមួយកុងតាក់បញ្ឆេះ ឬ ECU និងជួយការពារខ្សែភ្លើង កាត់បន្ថយការបាត់បង់វ៉ុល និងបង្កើនភាពជឿជាក់នៃការចាប់ផ្តើម។ អត្ថបទនេះពន្យល់ពីរបៀបដែល starter relay ដំណើរការ pinout ខ្សែភ្លើង ប្រភេទ រោគសញ្ញា ការធ្វើតេស្ត ការថែទាំ និងការដំឡើងយ៉ាងលម្អិត។
គ១. ទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់ Starter Relay
គ២. Starter Relay Pinout និងកាយវិភាគសាស្ត្រ
គ៣. លំដាប់ចាប់ផ្តើម Starter Relay
គ៤. ប្រភេទ Starter Relay
គ៥. អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ Starter Relay
គ៦. Starter Relay ទល់នឹង Starter Solenoid
គ៧. រោគសញ្ញានៃការបរាជ័យរបស់ Starter Relay
គ៨. មគ្គុទ្ទេសក៍តេស្តរហ័ស Starter Relay
គ៩. ការណែនាំអំពីការថែទាំ Starter Relay
គ១០. ការណែនាំអំពីការជំនួស និងដំឡើង Starter Relay
គ ១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
គ១២. សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់ [FAQ]
ទិដ្ឋភាពទូទៅរបស់ Starter Relay
ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមគឺជាកុងតាក់អេឡិចត្រូនិចដែលមានចរន្តទាប និងដំណើរការលឿន ដែលផ្តល់នូវចំណីថ្មស្អាត និងលាយបញ្ចូលគ្នាទៅកាន់ S-terminal របស់ solenoid ចាប់ផ្តើម។ នៅពេលអ្នកបើកគ្រាប់ចុចទៅ START ឬចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ECU ផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៏បញ្ជូន វាលម៉ាញេទិកបិទទំនាក់ទំនង ហើយ solenoid ចូលរួមដូច្នេះម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមអាច crank បាន។ ដោយការបញ្ចេញចរន្តពីកុងតាក់បញ្ឆេះ relay កាត់បន្ថយការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងឆ្លងកាត់ការរត់ harness វែង កំណត់ធ្នូ និងអនុញ្ញាតឱ្យ ECU អនុវត្ត interlocks ។ រថយន្តភាគច្រើនមានបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប / បញ្ជូនម៉ាស៊ីនសម្រាប់សេវាកម្ម; ម៉ូតូ, ATV, និងរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនម៉ោនវានៅក្បែរអាគុយដើម្បីកាត់បន្ថយផ្លូវនិងកាត់បន្ថយការខាតបង់. គ្រឿងគុណភាពបន្ថែមការបង្ក្រាប (diode/resistor) ដើម្បីទប់ស្កាត់ឧបករណ៏ flyback និងការពារ ECUs ។
Starter Relay Pinout និងកាយវិភាគសាស្ត្រ
| ពិន | ឈ្មោះ | មុខងារ | ខ្សែធម្មតា | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ / កន្លែងដែលវាទៅ |
|---|---|---|---|---|
| ៨៥ | ស្ថានីយ Coil | ម្ខាងនៃឧបករណ៏បញ្ជូនត | ចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យពី ECU/បញ្ឆេះ ឬដី | ប៉ូលមានបញ្ហាប្រសិនបើ diode ស្ថិតនៅខាងក្នុង (85 = –, 86 = +) ។ |
| ៨៦ | ស្ថានីយ Coil | ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៏បញ្ជូនត | ដីឬចាប់ផ្តើមការគ្រប់គ្រង | ECU អាចបើកបរផ្នែកខ្ពស់ (+12 V) ឬផ្នែកទាប (ដី) ។ |
| ៣០ | ចំណីទូទៅ | Fused B+ ពីថ្ម | រង្វាស់ធ្ងន់ រត់ជាក់ស្តែងខ្លីបំផុត | ប្រើហ្វុយហ្ស៊ីបពិសេស; រក្សាភាពធន់ទ្រាំ / វ៉ុលtage ធ្លាក់ចុះទាប។ |
| ៨៧ | គ្មានទិន្នផល | B+ ចេញនៅពេលដែលឧបករណ៏ផ្តល់ថាមពល | ដើម្បីចាប់ផ្តើម solenoid S-terminal | ដឹកជញ្ជូន solenoid inrush; ធានាបាននូវ crimp រឹងមាំ / ស្ថានីយ។ |
| ៨៧មួយ | ទិន្នផល NC (5-pin) | ភ្ជាប់ទៅ 30 នៅពេលដែលឧបករណ៏មិនមានថាមពល | កម្រនៅក្នុងសៀគ្វីចាប់ផ្តើម | ជាធម្មតាមិនបានប្រើ; អ៊ីសូឡង់ប្រសិនបើមាន។ |
លំដាប់ចាប់ផ្តើម Starter Relay
ក្នុងអំឡុងពេលស្នើសុំចាប់ផ្តើម ECU ផ្តល់សុពលភាព interlocks (immobilizer OK, Park/Neutral ឬ clutch in, ពេលខ្លះហ្វ្រាំងចុច)។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌឆ្លងកាត់ ECU ឬកុងតាក់បញ្ឆេះជំរុញឧបករណ៏បញ្ជូនត (85/86) ។ វាលម៉ាញេទិកបិទ armature ដោយចូលរួម 30→87 និងផ្តល់នូវ B+ ស្អាត លាយបញ្ចូលគ្នាទៅកាន់ S-terminal របស់ solenoid ចាប់ផ្តើម។ solenoid ដំបូងប្តូរ pinion ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខចិញ្ចៀន flywheel បន្ទាប់មកបិទទំនាក់ទំនងចរន្តខ្ពស់របស់វាដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ប្រព័ន្ធទំនើបក៏ជាប់គាំងបន្ទុកផងដែរ ដោយបន្ថយ HVAC/defrosters យ៉ាងខ្លីដើម្បីរក្សាតង់ស្យុងរថយន្តក្រុងឱ្យមានស្ថេរភាព និងត្រួតពិនិត្យពេលវេលា crank វ៉ុលថ្ម និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកលែងសោ ឬ ECU រកឃើញការចំហេះដោយខ្លួនឯង (តាមរយៈល្បឿន crank/CAM ឬការកើនឡើង MAP) វា de-energizes បញ្ជូនត; 30→87 បើក solenoid ទម្លាក់ចេញ ហើយ pinion ដកចេញ។ វ៉ារ្យ៉ង់ Start/Stop ធ្វើម្តងទៀតតក្កវិជ្ជានេះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការភ្ជាប់ឧបករណ៍វិលឡើងវិញ។
ប្រភេទ Starter Relay
កាត Mini ISO 4-Pin (SPST-NO)
នេះគឺជាទំហំបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមទូទៅ។ វាមានម្ជុលចំនួនបួន: 85 និង 86 សម្រាប់ឧបករណ៏, 30 សម្រាប់ថាមពលថ្ម, និង 87 សម្រាប់ទិន្នផលទៅ solenoid ចាប់ផ្តើម. នៅពេលដែលឧបករណ៏ទទួលបានថាមពល, បញ្ជូនតភ្ជាប់ 30 ទៅ 87. ជ្រើសរើសការបញ្ជូនតដែលមានការវាយតម្លៃនៅជុំវិញ 30-40 A សម្រាប់ cranking. កំណែជាច្រើនរួមមាន diode ឬ resistor នៅទូទាំងឧបករណ៏; ប្រសិនបើ diode នៅខាងក្នុង សូមរក្សា 85 ជាអវិជ្ជមាន និង 86 ជាវិជ្ជមាន ដូច្នេះវាមិនខ្លី។ ប្រើខ្សែខ្លី និងក្រាស់នៅលើ 30 និង 87 ដើម្បីកំណត់ការធ្លាក់ចុះវ៉ុល។
ខ្នាតតូច ISO 5-Pin (SPDT: 87 និង 87a)
មួយនេះបន្ថែមម្ជុលទីប្រាំហៅថា 87a. នៅពេលសម្រាក 30 ភ្ជាប់ទៅ 87a; នៅពេលមានថាមពល 30 ភ្ជាប់ទៅ 87 ។ ខ្សែភ្លើងមួយចំនួនរំពឹងថាអាកប្បកិរិយានេះ. ត្រូវប្រាកដថាការដាក់ស្លាករន្ធត្រូវនឹងម្ជុលបញ្ជូន។ ប្រសិនបើ 87a មិនត្រូវបានប្រើ, គ្របដណ្តប់វាដូច្នេះវាមិនអាចប៉ះអ្វីបានទេ. លាយឡើង 87 និង 87a អាចបណ្តាលឱ្យគ្មានការចាប់ផ្តើម.
ខ្នាតតូច ISO 4-Pin (បង្រួម)
ការបញ្ជូនតតូចសម្រាប់កន្លែងតូចដូចជាកន្លែងម៉ាស៊ីនដែលមានមនុស្សច្រើនឬ powersports. វាធ្វើការងារដូចគ្នាទៅនឹង mini ប៉ុន្តែរាងកាយតូចរបស់វាបញ្ចេញកំដៅតិចជាងងាយ។ នោះមានន័យថាការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្នពិតប្រាកដរបស់វាអាចធ្លាក់ចុះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ពិនិត្យមើលសន្លឹកទិន្នន័យសម្រាប់ខ្សែកោងបន្ថយសីតុណ្ហភាព ប្រើរន្ធបិទជិត និងរក្សាខ្សែដែលមានចរន្តខ្ពស់ឱ្យខ្លីតាមដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។
បិទជិត / IP-rated (នៅក្រោមក្រណាត់, បិទផ្លូវ, សមុទ្រ)
បញ្ជូនតទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារទឹក និងកខ្វក់។ រកមើល IP67 ឬប្រសើរជាងនេះ។ ស្ថានីយជាញឹកញាប់មានចានការពារ. ម៉ោនបញ្ជូនដោយស្ថានីយបែរមុខចុះក្រោម ដូច្នេះសំណើមអាចបង្ហូរបាន។ បន្ថែមខាញ់ dielectric ទៅដាវរន្ធនិងប្រើកំដៅរួញនៅលើ splices. នេះជួយការពារការ corrosion ដែលអាចនាំឱ្យ cranking ខ្សោយ ឬមិនទៀងទាត់។
រដ្ឋរឹង (ប្រភេទ MOSFET)
ប្រព័ន្ធទំនើបមួយចំនួនប្រើបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនង។ ពួកគេគូរចរន្ត coil តិចតួចណាស់ ប្តូរដោយស្ងាត់ៗ និងប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពួកគេអាចរសើបចំពោះប៉ូល និងអាចឆ្លងកាត់ចរន្តលេចធ្លាយតូចនៅពេលបិទ។ ជ្រើសរើសគ្រឿងដែលត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់បន្ទុកអាំងឌុចទ័រដូចជា solenoids ចាប់ផ្តើម ជាមួយនឹងការការពារការកើនឡើងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ហើយត្រូវប្រាកដថាការរចនាកម្ដៅអាចដោះស្រាយលក្ខខណ្ឌក្តៅបាន។
អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ Starter Relay
ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងទាប
បញ្ជូនតនេះស្ថិតនៅជិតថ្មនិង solenoid, ដូច្នេះចរន្តធ្ងន់មិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយ. ផ្លូវខ្លីមានន័យថាវ៉ុលតិចបាត់បង់នៅក្នុងខ្សែ ដែលជួយឱ្យ starter crank កាន់តែជឿជាក់។
ការពារកុងតាក់បញ្ឆេះ
កុងតាក់បញ្ឆេះបញ្ជូនតែចរន្តបញ្ជាតូចមួយទៅកាន់ឧបករណ៏បញ្ជូនតប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ជូនតដោះស្រាយបន្ទុកខ្ពស់ កាត់បន្ថយកំដៅ និងការពាក់នៅលើកុងតាក់តាមពេលវេលា។
អន្តរសោសុវត្ថិភាព ECU
ជាមួយនឹងការបញ្ជូនត ECU អាចអនុញ្ញាត ឬរារាំងការចាប់ផ្តើមដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌដូចជា Park/Neutral ឬ clutch-in ។ នេះការពារការ cranking ដោយមិនចេះចេះនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌមិនមានសុវត្ថិភាព។
ថាមពលស្អាតទៅ Solenoid
ការបញ្ជូនតផ្តល់នូវការបញ្ចូលគ្នាដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ S-terminal របស់ solenoid ។ ចំណីស្អាតជួយឱ្យ solenoid ទាញចូលយ៉ាងរឹងមាំ និងកាត់បន្ថយការជជែកគ្នា។
ជីវិតសមាសធាតុយូរជាងនេះ
ដោយប្តូរចរន្តខ្ពស់ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវ relay កាត់បន្ថយការ arcing នៅក្នុងកុងតាក់តូចៗ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ នេះជួយឱ្យខ្សែភ្លើង ស្ថានីយ និងម៉ូឌុលមានរយៈពេលយូរ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកាន់តែងាយស្រួល
បញ្ជូនតផ្តល់ចំណុចតេស្តច្បាស់លាស់: ផ្នែកខាងរបុំខ្សែ (85/86) និងផ្នែកទំនាក់ទំនង (30/87) ។ នេះធ្វើឱ្យបញ្ហាគ្មាន crank លឿនជាងមុនក្នុងការតាមដានជាមួយនឹងម៉ែត្រឬពន្លឺសាកល្បង.
ធ្វើការជាមួយលក្ខណៈពិសេសទំនើប
Relays ធ្វើឱ្យវាសាមញ្ញក្នុងការបន្ថែមលក្ខណៈពិសេសដូចជា start/stop logic ឬ remote start control។ ឧបករណ៏អាចត្រូវបានជំរុញដោយ ECU ដោយមិនចាំបាច់រចនាផ្លូវចរន្តខ្ពស់ឡើងវិញ។
ការវេចខ្ចប់ស្តង់ដារ
ISO mini និង micro footprints ទូទៅសមនឹងរន្ធដែលអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នេះធ្វើឱ្យគ្រឿងបន្លាស់កាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រភព និងបង្កើនល្បឿនការជំនួស។
ការគ្រប់គ្រងសំឡេងរំខានកាន់តែប្រសើរ
ការបញ្ជូនតជាច្រើនរួមមាន diode ឬ resistor ឆ្លងកាត់ឧបករណ៏។ នេះកំណត់ការកើនឡើងវ៉ុលនៅពេលដែលឧបករណ៏បិទ និងជួយការពារអេឡិចត្រូនិចរសើប។
ចាប់ផ្តើម Relay ទល់នឹង Starter Solenoid
| លក្ខណៈពិសេស / ទិដ្ឋភាព | បញ្ជូនតចាប់ផ្តើម | ចាប់ផ្តើម Solenoid |
|---|---|---|
| តួនាទីមូលដ្ឋាន | កុងតាក់បញ្ជាអគ្គិសនី | Electromechanical actuator នៅលើឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម |
| មុខងារចម្បង | បញ្ជូនថាមពលថ្មទៅ solenoid ដោយប្រើឧបករណ៏ + ទំនាក់ទំនង | រុញប្រអប់លេខ pinion ចូលទៅក្នុង flywheel និងភ្ជាប់ម៉ូទ័រទៅថ្ម |
| ការដោះស្រាយបច្ចុប្បន្ន | ចរន្តទាបទៅមធ្យម (ផ្នែកបញ្ជា) | ចរន្តខ្ពស់ខ្លាំង (ផ្នែកខាងម៉ូទ័រ) |
| ទីតាំងធម្មតា | Fuse/relay box ឬនៅជិតថ្ម | ម៉ោននៅលើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម |
| ផ្នែកខាងក្នុង | Coil, armature, និទាឃរដូវ, សំណុំទំនាក់ទំនង | Coil, plunger, និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ, ទំនាក់ទំនងបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ |
| សកម្មភាពមេកានិច | គ្មានចលនាមេកានិចលើសពីការបិទទំនាក់ទំនង | ផ្លាស់ទីឧបករណ៍ pinion ចូលទៅក្នុង flywheel មុនពេល cranking |
| ស្ថានីយខ្សែភ្លើង | 85/86 (ឧបករណ៏), 30 (ថាមពលចូល), 87 (ថាមពលចេញ) | ស្ថានីយ "S" (សញ្ញា) "M" និង "B" ប្រកាសបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ |
| សំលេងរំខានទូទៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ | ចុចស្រាល | អាចស្តាប់បាន clunk រឹង ឬ thunk |
| អាកប្បកិរិយាបរាជ័យ | អាចចុចប៉ុន្តែមិនបញ្ជូនថាមពលចេញ (ទំនាក់ទំនងដែលឆេះ ឬវ៉ុលtage ធ្លាក់ចុះ) | អាចចូលរួមជាមួយ thunk ប៉ុន្តែមិន crank (ជាប់គាំង សឺរ ឬទំនាក់ទំនងម៉ូទ័រដុត) |
| សារៈសំខាន់នៃសៀគ្វីចាប់ផ្តើម | ត្រួតពិនិត្យនៅពេលដែលថាមពលហូរទៅ solenoid | ផ្តល់ការតភ្ជាប់ដ្រាយចុងក្រោយទៅម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម |
| តួនាទីផ្លូវថាមពល | ការប្តូរផ្នែកត្រួតពិនិត្យ | ការចែកចាយថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅខ្យល់ម៉ូទ័រ |
| ការប៉ះពាល់កំដៅ | មធ្យម ទីតាំងការពារ | កំដៅខ្ពស់នៅជិតម៉ាស៊ីននិង flywheel |
| សេវាកម្ម | សាមញ្ញ និងងាយស្រួលក្នុងការជំនួស | តម្រូវឱ្យដក starter នៅក្នុងយានយន្តជាច្រើន |
| វ៉ុល Coil ធម្មតា | 12 V ឬ 24 V | 12 V ឬ 24 V |
| គោលបំណងរចនា | ការពារកុងតាក់បញ្ឆេះ និងគ្រប់គ្រងតក្កវិជ្ជាចាប់ផ្តើមដោយសុវត្ថិភាព | ភ្ជាប់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងផ្ទេរចលនាប្រអប់លេខទៅ flywheel |
រោគសញ្ញាបរាជ័យ Starter Relay
• គ្មាន crank និងគ្មានការចុច - ឧបករណ៏បញ្ជូនតមិនមានថាមពលទេ។ នេះអាចដោយសារតែឧបករណ៏ខូច បាត់ថាមពល ឬដីនៅម្ជុល 85/86 ឬសោសុវត្ថិភាព ECU ដូចជា Park/Neutral ឬកុងតាក់ក្ដាប់មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានសញ្ញាចាប់ផ្តើម។
• ចុចតែម្តងប៉ុន្តែគ្មាន crank - ការបញ្ជូនតចុច, ប៉ុន្តែថាមពលមិនឆ្លងកាត់ទៅម្ជុល 87. នេះជាញឹកញាប់កើតឡើងនៅពេលដែលទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត្រូវបានពាក់ រន្ធ ឬដុត។ វាក៏អាចបណ្តាលមកពីវ៉ុលថ្មខ្សោយ ឬ corrosion នៅក្នុងរន្ធបញ្ជូនត។
• ការចាប់ផ្តើមមិនទៀងទាត់ - ម៉ាស៊ីនពេលខ្លះ cranks និងពេលខ្លះមិន. កំដៅអាចធ្វើឱ្យខ្សែបញ្ជូនចុះខ្សោយ ហើយស្ថានីយរលុងអាចរំខានទំនាក់ទំនង។ សំណើម ឬកខ្វក់នៅខាងក្នុងប្រអប់បញ្ជូនក៏អាចបន្ថយ ឬរារាំងចលនាបញ្ជូនតផងដែរ។
• ចុចលឿន ឬ buzzing - បញ្ជូនតទាញចូល និងទម្លាក់ចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះជាធម្មតាមានន័យថាវ៉ុលប្រព័ន្ធទាប ឬការតភ្ជាប់ធន់ទ្រាំខ្ពស់នៅក្នុងខ្សែថ្ម ឬដី។ ការបញ្ជូនតមិនអាចរក្សាថាមពលបានយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជូនថាមពលថេរ។
• ចាប់ផ្តើមតែបន្ទាប់ពីប៉ះប្រអប់បញ្ជូនត ឬប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប - បំពង់បញ្ជូនស្អិត ឬនិទាឃរដូវខាងក្នុងខ្សោយអាចឆ្លើយតបនៅពេលប៉ះ។ នេះគឺជាសញ្ញាព្រមាននៃការបញ្ជូនបរាជ័យ ហើយមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការជួសជុលទេ។
មគ្គុទ្ទេសក៍តេស្តរហ័ស Starter Relay
| រោគសញ្ញា | ពិនិត្យបន្ទាប់លឿន |
|---|---|
| គ្មានចុច គ្មាន crank | ប្រើ multimeter នៅម្ជុល 85/86 កំឡុងពេល START ។ បញ្ជាក់ 12 V និងដីល្អ។ ប្រសិនបើអំណាចមានវត្តមានប៉ុន្តែមិនមានការឆ្លើយតប, ohm test the relay coil for continuity. ប្រសិនបើគ្មានថាមពល សូមតាមដានត្រឡប់ទៅកុងតាក់បញ្ឆេះ ECU ឬកុងតាក់សុវត្ថិភាព។ |
| ចុចតែម្តង គ្មាន crank | វាស់វ៉ុលtage នៅម្ជុល 87 ខណៈពេលកំពុងវិល។ ប្រសិនបើវ៉ុលtage ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង សូមពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងបញ្ជូនដែលឆេះ ឬស្ថានីយដែលច្រេះ។ ប្រសិនបើវ៉ុលល្អនៅ 87 សូមផ្លាស់ទីទៅមុខ ហើយសាកល្បង solenoid S-terminal នៅ starter ។ |
| ចុចយ៉ាងឆាប់រហ័សពីការបញ្ជូនត | Load-test ថ្ម និងពិនិត្យមើលស្ថេរភាពវ៉ុល។ វាស់វ៉ុលtage ធ្លាក់ចុះពីអាគុយអវិជ្ជមានទៅតួ និងតួទៅប្លុកម៉ាស៊ីនកំឡុងពេល crank ។ សម្អាត ឬរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ដីខ្សោយណាមួយ។ |
| ការចាប់ផ្តើមមិនទៀងទាត់ | ធ្វើតេស្ត wiggle នៅលើ relay និងរន្ធខណៈពេលបង្វិលគ្រាប់ចុចទៅ START ។ ពិនិត្យមើលស្ថានីយរន្ធសម្រាប់ការក្តាប់រលុង ឬការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ពីកំដៅ។ ពិនិត្យមើលសំណើមនៅខាងក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។ |
| ចុច + ភ្លើងស្រអាប់ ប៉ុន្តែគ្មាន crank | វាស់ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងឆ្លងកាត់ម្ជុល 30→87 កំឡុងពេល cranking ។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះខ្ពស់ សូមជំនួសការបញ្ជូនត។ ប្រសិនបើធម្មតា សូមពិនិត្យមើលការគូរចរន្តម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម និងពិនិត្យមើលខ្សែថ្មសម្រាប់ការច្រេះលាក់។ |
គន្លឹះថែទាំ Starter Relay
• រក្សាថ្មឱ្យមានសុខភាពល្អ - ថ្មខ្សោយបណ្តាលឱ្យមានវ៉ុលទាបtage កំឡុងពេល cranking. នេះធ្វើឱ្យការជជែកបញ្ជូននិងអាចដុតទំនាក់ទំនងរបស់វាតាមពេលវេលា. ពិនិត្យស្ថានភាពសាកថ្មជាប្រចាំ និងសម្អាតស្ថានីយដើម្បីការពារការបាត់បង់វ៉ុល។
• រក្សាមូលដ្ឋានរឹងមាំ - មូលដ្ឋានមិនល្អគឺជាមូលហេតុទូទៅនៃបញ្ហាចាប់ផ្តើម។ សម្អាត និងរឹតបន្តឹងខ្សែដី battery-to-chassis និង chassis-to-engine ។ យកថ្នាំលាប ឬច្រែះនៅក្រោមដី lugs ដូច្នេះលោហៈប៉ះនឹងលោហៈ។
• គ្រប់គ្រងសំណើម - ការខូចខាតទឹក និងការច្រេះ relays និងរន្ធ។ ត្រូវប្រាកដថា fuse និង relay box cover seal ត្រឹមត្រូវ។ កុំលាងសម្ពាធដោយផ្ទាល់លើប្រអប់បញ្ជូន។ នៅក្នុងតំបន់សើម ប្រើ relays និងរន្ធបិទជិតសម្រាប់ការការពារកាន់តែប្រសើរ។
• កាត់បន្ថយការប៉ះពាល់នឹងកំដៅ - កំដៅខ្ពស់ធ្វើឱ្យ relay coils និងទំនាក់ទំនងចុះខ្សោយ។ រក្សាបញ្ជូនឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវផ្សង និងប្រភពកំដៅនៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើកន្លែងទំនេរអនុញ្ញាត សូមដំឡើងការពារកំដៅជាមូលដ្ឋានដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់។
• ជួសជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សោយឱ្យបានឆាប់ - ប្រសិនបើរន្ធបញ្ជូនបង្ហាញប្លាស្ទិកពណ៌ត្នោត ការក្តាប់ស្ថានីយរលុង ឬការច្រេះពណ៌បៃតង សូមជំនួសស្ថានីយ មិនត្រឹមតែបញ្ជូនតប៉ុណ្ណោះទេ។ ការតភ្ជាប់មិនល្អបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនិងបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅ.
• ពិនិត្យការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ - ការធ្វើតេស្តទម្លាក់វ៉ុលសាមញ្ញក្នុងអំឡុងពេល cranking អាចបង្ហាញពីភាពធន់ទ្រាំដែលកើនឡើងនៅក្នុងសៀគ្វី relay ឬខ្សែថ្ម។ ការចាប់បាននេះដំបូងការពារបញ្ហាគ្មានការចាប់ផ្តើមនៅពេលក្រោយ.
ការណែនាំអំពីការជំនួស និងដំឡើង Starter Relay
សុវត្ថិភាពជាលើកដំបូង
ផ្តាច់ស្ថានីយថ្មអវិជ្ជមាន (-) មុនពេលធ្វើការដើម្បីការពារសៀគ្វីខ្លី។ ប្រសិនបើរថយន្តប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ECU សូមរង់ចាំយ៉ាងហោចណាស់មួយនាទីសម្រាប់ម៉ូឌុលបិទថាមពលមុនពេលប៉ះបញ្ជូនត។
កំណត់ទីតាំង Starter Relay
ស្វែងរក starter relay នៅក្នុងប្រអប់ fuse បន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬនៅជិតថ្ម។ ពិនិត្យមើលដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប ឬសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់។ វាអាចត្រូវបានដាក់ស្លាក START, CRANK, ឬ IGNITION RELAY អាស្រ័យលើយានយន្ត។
ត្រួតពិនិត្យមុនពេលជំនួស
មុនពេលដក relay សូមពិនិត្យមើលរន្ធសម្រាប់ស្ថានីយរលុង ដុត ឬច្រេះ។ បញ្ជាក់ថាថ្មល្អ ហ្វុយហ្ស៊ីបចាប់ផ្តើមនៅដដែល ហើយខ្សែភ្លើងមិនខូចទេ។ ការជំនួស relay ដោយមិនដោះស្រាយបញ្ហាខ្សែភ្លើងនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហាគ្មានការចាប់ផ្តើមទេ។
ដក Relay ចាស់
ទាញបញ្ជូនត្រង់ចេញពីរន្ធដោយមានការក្តាប់យ៉ាងរឹងមាំ។ ជៀសវាងការបង្វិលច្រើនពេក ព្រោះវាអាចបន្ធូរដាវរន្ធ។ ប្រសិនបើវាជាប់គាំង សូមទាញឡើងដោយប្រើឧបករណ៍ប្លាស្ទិក។
រៀបចំ Relay ថ្មី
ផ្គូផ្គងការបញ្ជូនតថ្មីដោយប្លង់ម្ជុល វ៉ុលរបុំខ្សែ (12V ឬ 24V) និងចំណាត់ថ្នាក់ទំនាក់ទំនង (យ៉ាងហោចណាស់ 30A សម្រាប់រថយន្តភាគច្រើន)។ ប្រសិនបើវាមាន diode ភ្ជាប់មកជាមួយ សូមកត់សម្គាល់ប៉ូលត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះវាមិនខ្លីនៅពេលដំឡើង។
ដំឡើង Relay ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
រុញ relay យ៉ាងពេញលេញចូលទៅក្នុងរន្ធរហូតដល់វាអង្គុយយ៉ាងរឹងមាំ។ រក្សាម្ជុលតម្រឹមដើម្បីជៀសវាងការរីករាលដាលស្ថានីយ។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនតមាន diode សូមភ្ជាប់ម្ជុល 86 ទៅវិជ្ជមាន ហើយម្ជុល 85 ទៅដី។
ភ្ជាប់ថាមពលឡើងវិញ និងសាកល្បង
ភ្ជាប់ថ្មឡើងវិញ ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដើម្បីសាកល្បងមុខងារបញ្ជូនត។ ស្តាប់ការចុចបញ្ជូនស្អាតនិងបញ្ជាក់ថាការចាប់ផ្តើមចូលរួមបានត្រឹមត្រូវ. ប្រសិនបើវានៅតែមិន crank សូមសាកល្បងវ៉ុលនៅម្ជុល 30, 87, 85, និង 86 កំឡុងពេល START ។
ការត្រួតពិនិត្យចុងក្រោយ
ធានាខ្សែភ្លើងឱ្យឆ្ងាយពីកំដៅ និងផ្នែកផ្លាស់ទី។ ជំនួសគម្របប្រអប់បញ្ជូនដែលប្រេះដើម្បីរក្សាសំណើម។ អនុវត្តខាញ់ dielectric ពន្លឺនៅជុំវិញរន្ធសម្រាប់ការការពារការ corrosion នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏រឹងមាំ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការបញ្ជូនបន្តចាប់ផ្តើមដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការផ្តល់ថាមពលស្អាតដល់ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម និងការពារផ្នែកអគ្គិសនីផ្សេងទៀត។ ការដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ របៀបរកឃើញសញ្ញាបរាជ័យ និងរបៀបសាកល្បង ឬជំនួសវាជួយរក្សាប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ជាមួយនឹងខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវ ការតភ្ជាប់ស្អាត និងការថែទាំថ្មល្អ ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមអាចមានរយៈពេលយូរ។
សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់ [FAQ]
ត្រីមាសទី 1. តើ relay starter មិនល្អអាចបង្ហូរថ្មបានទេ?
បាទ. ប្រសិនបើ relay ជាប់ ឬលេចធ្លាយចរន្ត វាអាចបង្ហូរថ្មយឺតៗ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនបិទក៏ដោយ។
ត្រីមាសទី 2. តើ starter relay មានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមភាគច្រើនមានរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំ, ប៉ុន្តែកំដៅ, រំញ័រ, និងថ្មខ្សោយអាចកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ពួកគេ.
ត្រីមាសទី 3. តើ starter relay អាចបរាជ័យជារៀងរាល់ថ្ងៃបានទេ?
បាទ. ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនដែលពាក់ ឬដុតអាចដំណើរការពេលខ្លះ និងបរាជ័យនៅពេលផ្សេងទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគ្មានការចាប់ផ្តើមចៃដន្យ។
ត្រីមាសទី 4. តើវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការឆ្លងកាត់ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើមដែរឬទេ?
សម្រាប់តែការធ្វើតេស្តខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ Bypassing បញ្ជូនថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ starter និងបិទ interlocks សុវត្ថិភាព។
ត្រីមាសទី 5. តើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើ starter relays ខុសគ្នាទេ?
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើបញ្ជូនតស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ចរន្តខ្ពស់ដោយសារតែម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមធំជាង.
ត្រីមាសទី 6. តើអាកាសធាតុប៉ះពាល់ដល់ភាពជឿជាក់របស់ starter relay ដែរឬទេ?
បាទ. សំណើមបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ ហើយកំដៅខ្លាំង ឬត្រជាក់ធ្វើឱ្យដំណើរការបញ្ជូនចុះខ្សោយតាមពេលវេលា។
